Con una presencia menguada de legisladores, se desarrolló este jueves el plenario de comisiones que analiza en Diputados el proyecto del Ejecutivo para la estatizar el servicio ferroviario. La reunión se extendió durante alrededor de una hora y media.

Al iniciarse el debate, la diputada mendocina Anabel Fernández Sagasti cuestionó la ausencia de muchos legisladores de la oposición. Tras ello, la diputada oficialista María Eugenia Zamarreño, presidenta de la Comisión de Transportes, dio inicio a la serie de exposiciones previstas, pidiendo a todos que no se extendieran más de diez minutos. Pero antes de arrancar, coincidió con su compañera de bancada: “Es una lástima que diputados de la oposición no estén, porque después lo que alegan es la falta de debate”, dijo.

Atribuyó la ausencia a “la falta de medios, creo que el martes (que viene) van a estar todos… Igualmente nosotros seguiremos trabajando, como siempre”, dijo.

El primer orador fue el delegado gremial Rubén Sobrero, quien agradeció haber sido convocado y señaló que “si bien tenemos muchas diferencias con el proyecto del oficialismo, queríamos debatir con ustedes, porque nos parece que si hay buenas intenciones, que no tengo ninguna duda que las hay, podemos llegar a discutir”.

Advirtió que le llama la atención “que no se plantee la nulidad de todas las empresas concesionadas”, y alertó sobre un faltante de 4000 vagones. “¿No vamos a investigar qué pasó ahí?”, preguntó. “No vemos nosotros ningún motivo para que estos empresarios queden a cargo de estos ramales”, aseguró.

Alertó también que “la empresa no debe convertirse en un botín de guerra de los que ganen”, y pidió la presencia obrera en el futuro directorio.

A su turno, Norberto Rosendo, de la ONG Salvemos al Tren, manifestó su conformidad con el sistema de “redes abiertas”, pero advirtió que los fundamentos de la ley “están basados en el relato oficial”, por lo que no muestran la realidad, dijo. “Débilmente embate contra los actuales concesionarios”, dijo, alertando que “no estamos ante una ley estatista, ni privatista”. Rosendo hizo luego consideraciones técnicas y sobre el beneficio público, puso como ejemplo las grandes potencias que mantienen en el ámbito estatal el servicio ferroviario.

“Creemos que la ley va en una dirección correcta”, apuntó a su turno Horacio Caminos, del gremio de La Fraternidad, quien admitió que el gremio está a favor de “una empresa estatal”. Se quejó por el deterioro del servicio durante las últimas décadas, y recordó cuando en la década del 90 la gente apoyó la privatización. “Se lo convenció al pueblo de que en manos del Estado los ferrocarriles perdían plata”, dijo, atribuyendo a los medios parte de la responsabilidad en ese sentido. “El Estado es una herramienta, no es bueno ni malo”, apuntó.

Caminos advirtió que “la ley es necesaria, pero se le deben algunos cambios” y remarcó la necesidad de contar con una “Ley Federal de Regulación del Transporte para que el Estado vuelva a ser una herramienta al servicio de la gente”.

También participó del debate el intendente de Morón, Lucas Ghi, quien recordó que su sector fue “muy crítico” hacia el servicio privatizado, y evocó la escalada de violencia generada en su momento como consecuencia del mal servicio. Por eso celebró la decisión presidencial de estatizar el servicio. Destacó asimismo “la renovación integral que tanto el Sarmiento como el San Martín han sido objeto los últimos meses”.

Una visión positiva del proyecto también expresó el secretario general de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, quien arrancó su discurso recordando la decisión del general Perón de nacionalizar hace más de medio siglo el servicio ferroviario. “Hoy nos colma de orgullo la decisión del Gobierno nacional de impulsar este proyecto de ley”, resaltó el dirigente gremial, que derramó elogios sobre el proyecto oficial.

Habló de “una estratégica defensa del desarrollo y la soberanía latinoamericana” y expresó su deseo porque “este proyecto se lleve adelante y se atiendan las ideas para mejorarlo”, sin ocultar su “entusiasmo por este paso que ha dado el Gobierno nacional”.

Tras ese discurso se dio por cerrada poco después de las 15 la reunión de las comisiones con las palabras de la diputada Zamarreño, quien volvió a hacer hincapié en la ausencia de opositores, al agradecer “a los pocos diputados de la oposición que se hicieron presentes y a todos los del Frente para la Victoria que sí asistieron”.

La próxima reunión tendrá lugar el próximo martes 31, justamente día en el que está previsto un paro de transportes, y en el que se espera la presencia del ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo.