Salió al cruce del proyecto de ley del Ejecutivo, que le entrega a la administración porteña el manejo del servicio de transporte automotor. El boleto podría irse a 4 pesos.
“No tengo de un día para el otro mil millones de pesos para poner en los colectivos para sostener el subsidio”, advirtió el jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, al cuestionar el proyecto de ley del gobierno nacional para el traspaso del subte, que incluye la transferencia de las 33 líneas de colectivos.
En ese sentido, Macri aclaró que “si le sacan el subsidio, el pasaje debería estar por arriba de los 3,50 o 4 pesos”.
En declaraciones a la prensa, el jefe de Gobierno reiteró su pedido a la presidenta para ser recibido, y plantearle pautas para una autonomía plena, y puntualizó que “nosotros en la Ciudad tenemos un Presupuesto que se discute región por reglón y no contamos con una masa de dinero de libre para gastarlo en lo que quiera”.
En igual sentido, el ministro de Hacienda y Economía de la Ciudad, Néstor Grindetti, dijo que la administración de la Ciudad no fue notificada por el nacional de la incorporación de los colectivos en el proyecto de ley que ratifica la transferencia de los subtes.
Grindetti puntualizó que “hace dos meses venimos analizando con dificultad el traspaso del subte, y hoy nos enteramos por los diarios que se sumó a los colectivos al proyecto de ley de transferencia de los subterráneos”. Asimismo consideró “intempestiva” la decisión del Gobierno nacional de sumar a la transferencia de los subtes las 33 líneas de colectivos que operan en la Capital Federal y el tranvía de Puerto Madero, y criticó lo que consideró “falta de planificación”.
En este marco, Grindetti llamó al “diálogo” y a la “búsqueda de consensos” con el Gobierno nacional, y señaló que el macrismo “siempre ha pensado en perfeccionar la autonomía de la ciudad”.
“La ciudad siempre insistió en que se le traspasen servicios, pero con recursos, en forma planificada, conversada y ordenada, que permita un análisis profundo del servicio que se recibe”, explicó el funcionario, que consideró que “por más recursos propios con que cuente la ciudad, no quedan recursos adicionales para obras” de esas características.
Respecto de la discusión del proyecto en el Congreso de la Nación, Grindetti expresó su acuerdo, pero advirtió que “es la Legislatura porteña la que tiene que aprobar el convenio, tal como lo marca la Constitución de la Ciudad” para acuerdos de más de cuatro años de vigencia.
Asimismo, aclaró que no coincide con que el tema se plantee como una disputa entre la Ciudad y las provincias por la distribución de los recursos nacionales, y recordó que “la Ciudad aporta a la Nación el 25 por ciento del PBI y retira el 1,4 por ciento”.
El proyecto de ley para la transferencia de los subtes ingresó anoche al Senado de la Nación por iniciativa del Poder Ejecutivo nacional, y se estima que en dos semanas se estaría debatiendo en la Cámara alta.
La iniciativa establece que le corresponde al gobierno porteño “la competencia y fiscalización de los servicios públicos de transporte de pasajeros a nivel subterráneos y premetro”, e incluye “el transporte automotor y de tranvía cuya prestación corresponda al territorio” porteño.
