Con 26 votos positivos y 24 negativos, la Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires dio luz verde a un proyecto que busca beneficiar a los usuarios de automóviles que circulan por las autopistas porteñas evitando demoras en los peajes y abusos por parte de los concesionarios.

El expediente que es de autoría del titular de la Comisión de Transporte, Claudio Palmeyro, propone que en ninguna estación de peaje “el tiempo transcurrido entre el momento en que el coche se posiciona en el carril de pago y el momento en que realiza el pago debe superar los dos minutos para vías exclusivas para automóviles o los tres minutos para vías de tránsito mixto”.

Además, el número máximo de vehículos detenidos en una fila para el pago de peaje no podrá exceder los quince vehículos.

En caso de que el concesionario cuente con un servicio de banderilleros o de mensajes variables que informen a los conductores, con anticipación, cuales son las vías de cobro de peaje que se encuentre más liberadas y ofrecen un servicio y una circulación más fluida, la fila para el pago de peaje no podrá exceder, en ningún caso, los 120 metros. Esa distancia deberá ser marcada en el asfalto.

En caso que el concesionario incumpla con lo establecido, deberá “liberar el paso hasta que la operación pueda realizarse con ajuste a los tiempos y a la cantidad máxima de vehículos en espera establecidos”.

Este proyecto obtuvo despacho de minoría en la Comisión de Tránsito y Transporte gracias a las firmas de los legisladores de la oposición, mientras que todo el bloque del Pro, presente en esa reunión, decidió pedir el archivo de la iniciativa.

En el despacho firmado se indica que el peaje “es un contrato por el cual la empresa prestadora se compromete a brindar al usuario un servicio a cambio de una contraprestación (pago de una tarifa o precio del peaje)” y que las concesionarias “deben cumplir con ciertas obligaciones que constituyen derechos de los usuarios, por lo que el servicio debe prestarse correctamente ofreciendo una circulación rápida y segura, no pudiendo imponer al usuario demoras excesivas al momento de cobrar dicho peaje”.

Según se informó, las quejas de los usuarios son mayores en las autopistas Perito Moreno y 25 de Mayo, aunque la regulación se efectuaría para todas las autopistas de la Ciudad que posean peaje.

“Lo más importante es que a partir de ahora el usuario va a poder ejercer un derecho que antes no podía ejercer”, explicó a parlamentario.como el legislador de Sindical Peronista Claudio Palmeyro.

El autor de la iniciativa agregó que el servicio de las autopistas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires debe garantizar siempre que “quien paga tiene que viajar rápido y seguro”.

El proyecto obtuvo el visto bueno del total de la oposición, mientras que el oficialismo porteño votó de manera negativa.