El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, realizó una extensa exposición sobre la tarea realizada por esa cartera, en la que recorrió todos los aspectos de su gestión, desde rutas a puertos, de ferrocarriles a corredores aéreos.

Al inicio de su intervención, Dietrich explicó que el plan integral de transporte tiene “una visión federal e intermodal orientada a mejorar la calidad del viaje de las personas y mejorar la productividad del transporte de bienes”.

Más específicamente, habló de una “red de rutas nacionales de 40 mil kilómetros”, de los cuales “muy pocos son autopistas”, por lo cual planteó que se espera duplicar la cantidad de autopistas en 2019.

Por otra parte, señaló que “Argentina sólo transporta en trenes el 5% de su producción, lo que impacta en los costos”, y dijo que el objetivo del Gobierno es que esa cifra se multiplique al 15%.

A su vez, sostuvo que “los puertos y vías navegables son estratégicos para la competitividad de nuestras exportaciones”.

Un extenso espacio de su alocución lo dedicó a hablar de las rutas realizadas por la administración Cambiemos, y en ese sentido señaló que “hemos finalizado 536 kilómetros de ruta”, tras lo cual detalló caminos puntuales realizados por el Ministerio de Transporte. En ese marco, destacó que el efecto de esas rutas concluidas se verá en la baja de los costos de fletes, que estimó en el orden del 30%, y sobre todo en “el boom de empleo que se dará a la vera de la autopista”.

Puso como ejemplo lo realizado en la ruta 8, licitada en 2006, pero que para 2015 -cuando llegó Cambiemos al Gobierno- tenía solo 12 kilómetros realizados. “Cientos de personas han muerto ahí”, aseguró, destacando que “en este momento está en plena intervención y va a estar terminada la autopista para 2019”. Y enfatizó: “Es la mayor intervención en rutas que se ha hecho alguna vez”.

Para cuantificarlo, Dietrich contó que la producción de asfalto vial había tenido su récord en el año 1998 y que de ese año, agosto fue el mes récord, con 53.100 toneladas. “Superamos el récord en noviembre, con 64.500 toneladas”, detalló, afirmando que se produjo este año “la mayor venta en la historia de asfalto vial”.

El ministro remarcó que se está avanzando ahora en los proyectos de Participación Público-Privada (PPP) y los primeros van a ser viales, dijo, anticipando un impacto en 7.300 kilómetros de autopistas. Habló también del plano ferroviario y destacó que se encuentra en plena ejecución el Belgrano Carga, y está en la etapa de estudios ejecutivos el San Martín. Asimismo se trabaja en un proyecto de PPP con el Ferrocarril Roca, en lo que hace a la conexión de Bahía Blanca con Vaca Muerta, para el desarrollo de este yacimiento.

Dietrich precisó que “dimos de baja 500 mil durmientes que estaban comprándose en China”, tras lo cual se procedió a hacer licitaciones con empresas argentinas por 1.700 durmientes, que permitieron que cinco fábricas se pusieran en marcha. Resaltó también el plan de venta de toneladas de chatarra ferroviaria, a través de subastas online públicas.

Tras detallar la inversión en infraestructura portuaria, el ministro de Transporte habló de lo que definió como “la revolución de los aviones”, que, dijo, “ya tiene resultados muy importantes”. En ese sentido dijo que la cantidad de pasajeros va a crecer este año un 15%, pero en el interior ese porcentaje es aún mayor: 30%. Y resaltó que esta mayor conectividad de pasajeros que pueden viajar sin tener que pasar por Buenos Aires “está generando un impacto profundísimo en el turismo, lo mismo en pasajeros internacionales”.

“Esto no se detiene: todos los meses hay nuevas empresas que anuncian nuevas rutas”, destacó, asegurando que la aérea es “una de las políticas más federales que estamos haciendo”.

A la hora de las preguntas, los diputados de la oposición que intervinieron coincidieron en destacar la tarea del Ministerio de Transporte, y ante una consulta de Marco Lavagna sobre las obras en El Palomar que se están realizando para la operación de aerolíneas low cost, Dietrich destacó que ese es un aeropuerto que tiene cien años, definido como civil y militar, donde operó LADE. “La realidad es que un aeropuerto trae desarrollo; muchos de ustedes seguramente son de ciudades cuyos intendentes vienen a pedirnos que rehabilitemos aeropuertos”, comentó, resaltando que la del Palomar es una obra con inversión millonaria que está en proceso.

Aclaró que la empresa Flybondi empezará a operar desde Córdoba y recién cuando estén concluidas las obras en Palomar empezarán a operar desde allí. Resaltó además la influencia que tienen los aeropuertos en las comunidades vecinas, y ejemplificó respecto del aeropuerto de Ezeiza que el 50% del personal que trabaja allí vive en localidades cercanas. Cuando esté concluido el aeropuerto en Palomar se van a generar 2000 puestos de empleo, destacó Dietrich, precisando que “aparte las aerolíneas también van a contratar gente de los lugares cercanos. Por lo tanto, el impacto para toda la comunidad va a ser positivo”.

En otro pasaje, el ministro de Transporte destacó además que las empresas low cost “son las más seguras del mundo”.

En cuanto a la cuestión tarifaria, aseguró que se está trabajando en “un sistema que no castigue como ahora a los que viajen de más lejos, que son los que hacen más trasbordos”.

Si bien el diputado kirchnerista Julio Solanas había calificado de “muy interesante” las especificaciones realizadas por el ministro en materia de control de seguridad, se trenzó a la hora de las respuestas de Dietrich en torno a un puente que se va a construir, conectando a Entre Ríos con Santa Fe, cuya traza cuestionó. La discusión fue subiendo de tono, y en ese contexto Dietrich aclaró que no podía conformarse a todos, y concluyó: “Cuando llegamos no había nada. Ahora va a haber un puente”.