Los senadores acordaron elaborar propuestas individuales para aportar al enriquecimiento del proyecto original y volver a reunirse en dos semanas.
Se realizó un plenario de comisiones para analizar el proyecto de reordenamiento ferroviario que anunció el Gobierno nacional la última semana.
El cónclave tuvo lugar en el Salón Eva Perón del Palacio Legislativo, e intervinieron integrantes de las comisiones de Infraestructura, Vivienda y Transporte, Presupuesto y Hacienda, y Asuntos Administrativos y Municipales.
En ese marco se acordó que cada legislador aporte su sugerencia para el proyecto madre y volver a analizar la cuestión en dos semanas.
El objetivo de las autoridades de las tres comisiones que estudiarán el tema es lograr un dictamen favorable dentro de dos semanas, cuando se vuelvan a reunir los legisladores. Ese día, en el marco de una reunión conjunta de las comisiones de Infraestructura, Vivienda y Transportes; Asuntos Administrativos y Municipales y Presupuesto y Hacienda, estarán presentes las autoridades del Ministerio de Planificación para fundamentar los alcances del proyecto.
Una semana después -el miércoles 27 de junio- o a más tardar en la primera sesión de julio (el 4) sería votado por el plenario de la Cámara.
Este miércoles, los legisladores fijaron el cronograma de trabajo y adelantaron los puntos en los que pondrán mayor énfasis durante el análisis del proyecto.
El senador radical Gerardo Morales calificó como “saludable” al proyecto enviado por el Ejecutivo, aunque remarcó que “además del transporte de pasajeros para el área metropolitana, se debe poner especial atención en el tema de los trenes de cargas, que en el interior del país los sufrismos bastante”.
Por su lado, los justicialistas Fabián Ríos y Jorge Capitanich, coincidieron en que se debe analizar el tema de los bienes, hoy administrados por el ONABE, que pasarán a la nueva sociedad. El senador correntino sostuvo que “hay muchos bienes muebles que son de especial interés para muchas intendencias y que en la práctica ya se encuentran afectados a esos municipios o a organizaciones intermedias, y hay que tener cuidado con la figura legal que pasan a tener a partir de la nueva legislación”.
Por su parte, el socialista santafesino Rubén Giustiniani coincidió en la necesidad de “terminar con los subsidios, que terminaron generando más déficit que cuando los trenes estaban en manos del Estado”, y pidió “prudencia y tiempo para analizar detalladamente el proyecto”.
El proyecto anunciado el jueves pasado por el ministro de Planificación, Julio De Vido, prevé la creación de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias S.E. y la Operadora Red Ferroviaria S.E., para “convertir al ferrocarril en un medio de transporte competitivo”, según remarcó el funcionario.
La iniciativa ingresó el jueves a la Cámara alta y busca desarrollar un “reordenamiento de la actividad ferroviaria”, para lo cual se busca crear la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado que tendrá a su cargo la administración de la infraestructura, la gestión del sistema de control, de circulación y de seguridad y así como el desarrollo de inversiones.
El proyecto establece que el patrimonio ferroviario afectado actualmente al Organismo Nacional de Administración de Bienes (ONABE), se transfiere a esa futura Administración. Además se pretende crear la Operadora Red Ferroviaria Sociedad del Estado que deberá prestar los servicios de transporte tanto de cargas como de pasajeros, incluyendo el material rodante.
