Tras varias horas de debate, el oficialismo cumplió con el objetivo de emitir dictamen de mayoría del proyecto de ley que declara de utilidad pública y expropia Aerolíneas Argentinas y Austral. El próximo 3 de diciembre se debatirá en el recinto.
Con pocas horas de sueño luego de un miércoles donde se llevó acabo una larga sesión que involucró temas fundamentales para la economía del país, pero dispuestos a dar fin a la problemática situación de la línea aérea de bandera, los diputados miembros de las comisiones de Presupuesto y de Legislación General debatieron durante tres horas el proyecto de expropiación de las empresas aéreas en manos del grupo español Marsans.
La intención del oficialismo era clara: emitir este jueves un dictamen favorable para poder debatir el proyecto en la próxima semana. Es decir, el próximo miércoles 3 de diciembre llegaría al recinto. Y, una vez más, se cumplió con las pretensiones del kirchnerismo.
El debate en el plenario fue encabezado por el diputado santafesino Gustavo Marconato, presidente de Presupuesto, y la diputada Vilma Ibarra, titular de Legislación General. Pero los hilos fueron manejados por la secretaria del bloque del Frente para la Victoria, Patricia Fadel, y el titular de la Comision Bicameral de Seguimiento de las Privatizadas, Mariano West, quien informó sobre lo actuado por la misma.
Con respecto a las posiciones, estaba todo muy dividido en las formas porque en la raíz ambos –oficialismo y oposición- coinciden en la necesidad de expropiación.
Según el titular de la Bicameral de Seguimiento de las Privatizaciones, el diputado kirchnerista Mariano West, “la expropiación es la mejor solución” para el caso de Aerolíneas Argentinas, por cuanto “no genera trastornos en el servicio que brinda la empresa”.
“No podemos cerrar la empresa y dejar deuda impaga, porque ese sería el peor de los mundos”, puntualizó el diputado bonaerense. Para West, “crear una compañía nueva llevaría meses” y traería muchos “trastornos”.
Según informó West, las deudas de las líneas aéreas “se pagarán con lo generado por la propia actividad” de las aerolíneas. Recordó, asimismo, que “la mayor parte del pasivo es con el Estado” (Afip, Banco Nación y trabajadores).
“Vamos a pagar cero peso por Aerolíneas”, afirmó el diputado kirchnerista Alejandro Rossi.
Pero desde la oposición estuvieron firmes denunciando convivencia entre el Grupo Marsans y el Gobierno. En este sentido, el macrista Esteban Bullrich, también miembro de la Bicameral, afirmó que “aún no sabemos cómo se gastaron los $1.100 millones que el Gobierno puso en la empresa ni qué parámetros utilizaron para hacer esas inversiones”.
“El supuesto enojo entre el gobierno y Marsans es puro teatro, acá no hay buenos ni malos como nos quieren hacer creer. No olvidemos que Marsans fue el mayor aportante a la campaña de Cristina”, disparó Bullrich.
Por su parte, el legislador radical Rubén Lanceta puso la mira contra el secretario de Transporte Ricardo Jaime por la “falta de control” y aseguró que “todos los argentinos vamos a pagar la deuda de Marsans, quienes fueron amigos del Gobierno. Porque expropiando activos y pasivos, vamos a comprar acciones que serán embargadas al salir de Argentina”.
En tanto, el diputado aliado al kirchnerismo Ariel Basteiro dijo que “lo contenido en el proyecto oficial es lo necesario para lograr lo que se intentó hacer a través del llamado salvataje”.
La Coalición Cívica, a través del diputado Juan Carlos Morán, se pronunció en contra de declarar a las acciones como de utilidad pública, según el artículo 1 del proyecto oficial.
Además de la discusión sobre expropiar toda la empresa o sólo los activos -como pretende la oposición- se suma la polémica desatada en la sesión de este miércoles cuando el diputado radical Alejandro Nieva pidió una cuestión de privilegio por la decisión de no girar el tratamiento de este proyecto a la Comisión de Transporte, ya que justamente su titular es la ex kirchnerista Beatriz Daher.
