El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció este jueves que “el Gobierno Nacional ha solicitado a la empresa LATAM que contribuya a la reciprocidad con sus dos países de origen, Chile y Brasil, para que se autorice a Aerolíneas Argentinas a realizar operaciones de cabotaje y que también se le proporcionen hangares en sus principales aeropuertos” tal como venía gozando esa empresa en el país.

En una conferencia de prensa brindada en la Casa de Gobierno, Randazzo apuntó que “este criterio de reciprocidad, implica que cuando un país demanda determinadas licencias o beneficios a otro debe a su vez reconocer las mismas condiciones en su propio territorio, lo cual es norma de derecho internacional y de sentido común”.

“Lo único que estamos pidiendo es que Aerolíneas goce en Brasil y Chile de los mismos beneficios que LAN tiene en Argentina, ni más ni menos que eso” afirmó el titular de Interior y Transporte.

El ministro Randazzo estuvo acompañado por el secretario de Política Económica y Planificación, Axel Kiciloff, y por el titular del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Gustavo Lipovich.

Al referirse directamente a la situación del hangar de Aeroparque, Randazzo señaló que el motivo de la resolución 123/12 del ORSNA “de ninguna manera busca la suspensión de las operaciones de LAN ni en Aeroparque ni en el país, ya que no afecta sus rutas, sus aeronaves, ni sus restantes espacios comerciales y operativos”. La decisión del ORSNA radica en “la necesidad de llevar a adelante un Plan Maestro de obras, en el que se están invirtiendo más de 850 millones de pesos, tendiente a modificar el uso de los hangares en el Aeroparque Jorge Newbery, un aeropuerto cuya operación crece a razón de 100 mil pasajeros por mes”, completó el titular de Transporte.

Finalmente, Randazzo aclaró que “el Plan Maestro para concretar la modernización y readecuación del Aeroparque, que beneficiará a los más de nueve millones de pasajeros que anualmente lo utilizan, queda suspendido a la espera de la resolución judicial”.

Ante esta situación, el diputado nacional por el partido Demócrata de Mendoza y miembro de la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados Omar De Marchi replicó que “cada vez es más manifiesto que Aerolíneas quiere volar sin competencia, ese es el objetivo central del Gobierno”, para luego agregar que “el tema LAN no tiene que ver con un hangar en Aeroparque sino con el resentimiento de ver como una empresa, sin subsidios y sin reglas de juego a medida funciona bien”.

Según De Marchi, “sería imposible que LAN o cualquier otra aerolínea opere sin un hangar en el principal aeropuerto de tráfico” y repudió “los actos de hostigamientos que hacen las autoridades del Estado Argentino y Aerolíneas Argentinas en contra de LAN o cualquier empresa que quiera competir con ellos”.

Asimismo, en cuanto al pedido de contraprestación a Brasil y Chile para instalar hangares de Aerolíneas, De Marchi señaló que “Chile tiene una política de apertura internacional lo que significa que cualquier aerolínea puede volar, de hecho Aerolíneas viajó en Chile y le fue mal y también lo hizo en Perú y tuvo que retirarse por ineficiente. El caso de Brasil es más complejo pero con una gestión diplomática se podría tener”.

Respecto del conflicto con LAN, y los cruces de opinión que se vieron entre el ministro del Interior argentino y el ministro de Relaciones Exteriores chileno, el diputado nacional del Pro Julián Obiglio expresó: “Señora presidenta, indíquele a sus funcionarios que en Chile existe una política de cielos abiertos, y que cualquier aerolínea del mundo puede volar allí. Es justamente en nuestro país, y por medidas de su gobierno, donde estamos plagados de restricciones y prohibiciones. Por algo en la última edición del Índice de Libertad Económica 2013, elaborado anualmente por la Fundación Heritage, Chile figura en el puesto número 7, y Argentina en el 160, junto con los países de la ex Unión Soviética”.

“Es una excelente oportunidad para discutir el modelo aerocomercial que debe desarrollar nuestro país. Sería excelente seguir el modelo chileno y permitir mayor competencia, lo que sin dudas generará mayores opciones de vuelos, mejores servicios y precios más bajos. Para ello Aerolíneas Argentinas, LAN y todas las empresas que deseen volar en nuestro país, deberán competir en igualdad de condiciones, sin privilegios ni prioridades. La única condición debe ser brindar excelentes condiciones a los usuarios, y los subsidios solamente deberán estar destinados a garantizar el servicio en las rutas no rentables”, afirmó el diputado.

Obiglio finalizó diciendo: “Tengo la sensación de que la presidenta prefiere el monopolio estatal a la libre competencia. Gracias a ello los argentinos tenemos poca oferta de vuelos, malos servicios y precios caros. Si LAN fuera expulsada del país debemos prepararnos para un servicio aéreo similar al que brinda el ferrocarril Sarmiento”.