Lo hizo un diputado radical pampeano, muy preocupado por las estadísticas negras en la materia. Reclaman que el superávit de la ANSeS vaya a infraestructura vial.
El diputado nacional Daniel Kroneberger (UCR-La Pampa) manifestó la necesidad de trabajar en un Plan Integral de Seguridad Vial en la Argentina.
“No podemos seguir con esta macabra estadística de 21 muertos por día y como solución ofrecer parches que solo son remiendos momentáneos. Todas las prevenciones, esfuerzos separados y actitudes diversas en los distintos puntos del país son buenas, pero es necesario e imprescindible un plan integral de seguridad vial que incluya a todos”, destacó el legislador.
Kroneberger aclaró que “no lo digo solo yo, lo dice la realidad y el aumento de muertos en la provincia de La Pampa, que en 2006 alcanzó a 119 personas fallecidas y en todo el país en los últimos años”.
Kroneberger sumó al tema la discusión sobre la Reforma Previsional, anunciando que cuando el tema se trate, su bloque reclamará que “se pongan límites a los usos discrecionales que el organismo estatal (ANSeS) pueda hacer de los montos ociosos resultante del aporte de los afiliados al sistema de reparto. El superávit de la ANSeS, que se estima en 7.600 millones de pesos debería ir la obra pública, es decir a la construcción de autopistas, e infraestructura vial, si es que deseamos verdaderamente terminar con los altos índices de accidentes de tránsito
“Si alguien piensa que estamos equivocados, que se lo explique a los familiares de los más de 7.500 muertos que hubo sólo en el 2006. No podemos permitir”, enfatizó, reclamando la necesidad de trabajar en el Parlamento Nacional la propuesta el defensor del Pueblo de la Nación, Eduardo Mondino.
Al respecto destacó que el plan del ombudsman, contenido en la iniciativa popular que se estableció en casi todo el país, además de la declaración formal de la emergencia vial se propone crear una autoridad nacional de seguridad vial, poner en ejecución un registro nacional de antecedentes de tránsito, unificar criterios y requisitos para la expedición de licencias de conducir en todo el país y establecer un plan nacional de educación vial en escuelas y colegios, “similar a lo que hemos presentado por sugerencia de la Red Nacional de Familiares de Víctimas de Tránsito en la Cámara de diputados y que fue aprobado, durante 2006”, sostuvo Daniel Kroneberger.
“Es necesaria una presencia permanente del Estado y no de forma espasmódica cuando sucede un accidente de gran magnitud, poniendo avisos formativos y de prevención por cuatro o cinco días. Es importante, por ejemplo la participación de las empresas concesionarias para que faciliten la utilización de la infraestructura de las estaciones de peaje con el objeto de realizar diversas tipos de controlo vehicular, entre ellos habilitación para circular por rutas nacionales, control de alcoholemia, estado de los elementos de seguridad de los vehículos y su aptitud para circular, inspección técnica vehicular, documentación, habilitación y descanso de las tripulaciones y chóferes”, sostuvo Daniel Kroneberger.
El legislador pampeano destacó que “no podemos quedarnos solamente con polemizar acerca de si en La Pampa han fallecido en accidentes de tránsito 70 o 119 personas, como dice la Asociación Civil Luchemos por la Vida. Lo que debemos es trabajar y legislar en la prevención. Para eso es fundamental contar con un plan de Seguridad Vial a nivel nacional, y por otro lado, es fundamental aprovechar el superávit fiscal para realizar las inversiones que sean necesarias. Una de las claves a la hora de buscar elementos objetivos para prevenir los índices de accidentes de tránsito, es la construcción de autopistas. Con la construcción de las mismas podemos evitar los choques frontales, que es el más grave de los accidentes, y que provoca en Argentina el 66% de las muertes. Con las autopistas podemos evitar los siniestros en las curvas peligrosas, ya que se amplia el radio de giro, como así también los accidentes por el mal estado de las banquinas”, señaló Daniel Kroneberger.
“En los Estados Unidos, por ejemplo, se producen aproximadamente 42.000 muertes por año por accidentes de tránsito en calles y rutas, con una tasa de 15 muertes cada 100.000 habitantes. En Francia, esa proporción es de 12,5. En la Argentina, en cambio, se advierte que la tasa de siniestralidad es de 24 a 26 muertes por cada 100.000 habitantes, según los informes proporcionados por el Instituto de Seguridad y Educación Vial, elaborados sobre la base de los datos cruzados que proporcionan habitualmente la Policía Federal, las policías provinciales, el Ministerio de Salud de la Nación y la Superintendencia de Seguros”, detalló el diputado radical.
Kroneberger concluyó reclamando “intensificar las campañas de educación y prevención destinadas a modificar la cultura de la inseguridad que pareciera prevalecer en el tránsito y la instrumentación de los controles tendientes a garantizar la transitabilidad de las rutas argentinas. Debemos estimular la permanente ampliación de los planes de construcción de autopistas, así como la ejecución del conjunto de obras de infraestructura capaces de disminuir el riesgo vehicular en cuanto sea posible”.
