Las modificaciones al Código de Tránsito y Transporte fueron aprobadas con 31 votos positivos y 24 en contra, a fin de que se pueda estacionar en ambos lados de la acera en varios barrios del distrito capitalino.
En el marco de la sesión ordinaria de este jueves, la Legislatura de la Ciudad sancionó con 31 votos a favor –todos del oficialismo y sus aliados- y 24 en contra el proyecto del jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, para que en el distrito capitalino se pueda estacionar libremente en ambos lados de la acera de las calles periféricas durante todo el día.
De esta manera se modificó varias normas vigentes relacionadas con el estacionamiento y busca establecer el “permiso general de estacionamiento de vehículos en calles junto a ambas aceras todos los días durante las 24 horas”. Por otro lado introduce la prohibición general de estacionamiento de vehículos en avenidas junto a ambas aceras los días hábiles entre las 7 y las 21, así como en calles y avenidas afectadas al sistema Metrobús junto a ambas aceras, todos los días durante las 24 horas, y en calles y avenidas con ciclovías junto al carril afectado a ésta, todos los días.
Otra de las modificaciones será para las motos, que actualmente deben estacionar de manera paralela al cordón, pero, de aprobarse esta ley, deberán estacionar de culata entre 45 y 90 grados.
Al respecto de esta iniciativa, el presidente de la Comisión de Tránsito, Matías López, aseguró que “estamos proponiendo simplificar la normativa de estacionamiento para dar una mayor claridad a los vecinos, algo que también generará más espacios para estacionar en los barrios, reducirá la cantidad de infracciones y contribuirá a lograr menor contaminación visual al reducir la cantidad de carteles en la vía pública”.
En tanto la vicepresidenta de la Comisión de Tránsito y Transporte y legisladora de La Libertad Avanza (LLA), Rebeca Fleitas, afirmó que “tenemos una ambigüedad porque creemos que mejora algunas cosas pero vuelve a reglamentar cuestiones que ya estaban, como por ejemplo lo del estacionamiento de las motos. Nosotros no podemos acompañar este proyecto porque los cambios que propusimos no fueron incorporados”.
“¿Por qué el Estado prohíbe que se estacione en las avenidas? Yo vivo sobre una avenida, ¿por qué no puedo estacionar en la puerta de mi casa? ¿Por qué hay que cobrarle a los ciudadanos una tarifa por estacionar en la calle? El Estado no da ninguna contraprestación que indique a mi auto no lo van a robar o no le va a pasar nada”, se preguntó.
Mientras que la diputada del FIT Alejandrina Barry advirtió que “Larreta convirtió a la Ciudad en un estacionamiento pago a cielo abierto. Nos dicen que la gente va a poder estacionar a 300 metros de su casa pero esto no es así porque hay muchas restricciones”.
A la vez que Gabriel Solano (PO) planteó que “con este incremento del estacionamiento de la Ciudad lo que se está incrementando es un negocio, en este caso el del estacionamiento medido… estamos hablando una situación que se va a agravar para la gente que vive y trabaja en la Ciudad” y remarcó que “también tiene un impacto ambiental porque esta medida lo que prioriza es el uso del auto particular, en detrimento del colectivo y el subte”.
En contraposición el radical Martín Ocampo (UCR-Ev) indicó que “uno de los problemas que tiene la Argentina y la Ciudad también es la sobreregulación, la cantidad de normas que tiene que recordar la gente. Si hay una buena práctica legislativa, esa es la de mejorar la regulación: pasamos de tener un modelo en el que los vecinos tienen que recordar nueve normas y sus excepciones, a tener solo cuatro reglas para el estacionamiento”.
