Se trata de una asistencia económica para los vecinos que sufrieron daños en sus inmuebles o en sus autos durante el temporal del pasado 17 de diciembre.
Tal y cómo lo anunció días atrás por las redes sociales, el jefe de Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Jorge Macri, envío a la Legislatura porteña el proyecto de ley que busca establecer una asistencia económica para los vecinos que sufrieron daños en sus inmuebles o en sus autos durante el temporal del pasado 17 de diciembre.
De acuerdo al documento, “el subsidio consistirá en la entrega, por única vez, de una suma fija de dinero que será establecida por la autoridad de aplicación considerando la magnitud del daño fehacientemente acreditado, la vulnerabilidad económica del solicitante, las escalas y montos máximos determinados, así como los criterios objetivos específicos que establezca la reglamentación”.
Asimismo, se establece que los damnificados tendrán un plazo de 20 días hábiles desde la entrada en vigencia del DNU para solicitar el subsidio. Además, sostiene que “si la Autoridad de Aplicación no da inicio al procedimiento de verificación del daño en el plazo de 15 días hábiles de recibida la solicitud, se considerarán reconocidos por el Gobierno de la Ciudad los daños denunciados”.
El texto también sostiene que “los fondos públicos que en todo concepto se destinen al presente régimen especial podrán alcanzar hasta un monto equivalente al 2,5% de la recaudación anual en concepto de Impuesto Inmobiliario y Tasa retributiva de los Servicios de Alumbrado, Barrido y Limpieza, Mantenimiento y Conservación de Sumideros”.
En los fundamentos de la iniciativa, Macri recordó que “como es de público y notorio conocimiento, el 17 de diciembre de 2023 se registró en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires un fenómeno meteorológico extraordinario, que conllevó fuertes vientos de una intensidad excepcional” e indicó que “la tormenta que azotó la Ciudad produjo, entre otras desgraciadas consecuencias, la caída de diversas ramas y especies arbóreas en diferentes zonas, importantes daños y pérdidas materiales en el espacio público y la afección a bienes de los vecinos y las vecinas”.
“Esa afectación extraordinaria demanda el necesario acompañamiento del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires en forma inminente, a través de la adopción de acciones que permitan asistir de manera rápida y oportuna a los damnificados”, sostuvo y destacó que “frente a las particularidades de la situación, deben establecerse mecanismos de ayuda y acompañamiento que den respuesta a las necesidades de los damnificados por la catástrofe meteorológica mencionada”.
Sobre esa misma línea, el alcalde local aseveró que “el marco legal vigente no alcanza a satisfacer los intereses públicos en juego frente a esta circunstancia extraordinaria, en tanto sus disposiciones no se ajustan adecuadamente a los principios de celeridad, sencillez, eficiencia y eficacia” y precisó que “la gravedad y excepcionalidad de la situación derivada del fenómeno meteorológico ya citado, hace necesario y conveniente establecer pautas normativas de acción específicas, que den una respuesta rápida y acorde a los problemas y daños generados”.
“La magnitud, alcance y excepcionalidad de la situación descripta, su impacto en el tejido urbano y social, sumado a la necesidad de una respuesta eficaz, exigen establecer que los recursos públicos sean adecuados para el cumplimiento de los fines perseguidos”, completó.
En ese contexto, destacó la “contundencia” de la ministra de Economía para avanzar con la medida y remarcó que de esta manera el Gobierno “quiere seguir sosteniendo el subsidio en los hogares donde se necesite todavía la ayuda del Estado”.
La diputada nacional Victoria Tolosa Paz (FdT) destacó y celebró la “contundencia” de la ministra de Economía, Silvina Batakis, para avanzar con la segmentación de tarifas y remarcó que el Gobierno quiere seguir “sosteniendo” el subsidio a los servicios de gas y energía eléctrica “en los hogares donde los ingresos necesiten todavía la ayuda del Estado”.
“Había que tomar esta decisión y celebro que Silvina Batakis haya llegado con esta contundencia, que diga el viernes a la mañana va a estar el formulario y eso finalmente sucedió”, resaltó Tolosa Paz sobre la medida anunciada por la ministra para que los usuarios que necesiten mantener los subsidios, soliciten el beneficio.
En diálogo con Radio 10, la diputada aseguró que desde el Gobierno se busca “seguir sosteniendo el subsidio a las facturas de luz y de gas en los hogares donde los ingresos necesitan todavía la ayuda del Estado”.
También, explicó que la segmentación tarifaria implica “tratar de quitar el subsidio”, pero a su vez, garantizar “que no haya una restricción en el consumo de hogares”.
De esta manera, consideró que la aplicación de los subsidios será más “eficiente”, ya que “hace años” que la asistencia estatal se aplica a “toda la Argentina”, cuando hay “hogares con capacidad económica para pagar las tarifas de luz y de gas”.
En tanto, volvió a explicar que “la quita de la asistencia se realiza sobre aquellas viviendas con ingresos superiores a 350 mil pesos por mes en la provincia de Buenos Aires, y advirtió que deberán pagar aquellas personas que tienen capacidad económica para pagar” por la totalidad del servicio”.
De esta manera, se busca que “el subsidio se le entrega a otra persona que en este país va a seguir necesitándolo, no solamente para llegar a fin de mes sino para no restringir el consumo”, agregó.
Consultada por la posibilidad de que se falsifiquen datos en el ingreso de la solicitud, la legisladora remarcó que “la persona está declarando que esa información es verídica” y exhortó a que la carga se realice con “compromiso” y “solidaridad”.
Además, recordó que la medida se va a emplear de forma “progresiva” a partir del mes de agosto, donde las facturas de los servicios le aumentarán a todos aquellos que dejen de percibir el beneficio, a “razón de 1.500 pesos y en tres cuotas hasta llegar a la tarifa plena”.
Fue tras una reunión que mantuvo con la viceintendenta Andrea Zoff y concejales del FdT en donde conversaron sobre cuestiones relativas al transporte público de pasajeros en el interior.
El diputado entrerriano Marcelo Casaretto se reunió con la viceintendenta Andrea Zoff y concejales del Frente de Todos en Concejo Deliberante de Paraná para tratar cuestiones relativas al transporte público del interior y adelantó que la provincia recibirá “un aumento del 40% en los Fondos de Compensación al Transporte” porque “se busca compensar las desigualdades”.
Casaretto informó que se ha conseguido un aumento de un 40% las compensaciones a través de la resolución 82/2022 que estableció la distribución del “Fondo de Compensación al Transporte Público de pasajeros por automotor urbano y suburbano del interior del país” en un monto mensual de $3.200 millones para el trimestre enero-marzo, totalizando la suma de $9.600 millones para todo el período.
El mencionado Fondo fue creado con el propósito de “generar un sistema de distribución equitativo” para sus beneficiarios, en este caso de la ciudad de Paraná.
“Básicamente fue tratar el tema del transporte urbano de pasajeros de la Argentina, de Entre Ríos y de Paraná. En mi función como diputado nacional he gestionado más fondos para el transporte público de pasajeros del interior y tenemos que ser más equitativos en cuanto a los aportes hacia el interior”, manifestó el legislador del FdT.
En ese sentido, afirmó: “Conseguimos un aumento del 40% en los Fondos para las provincias y para la ciudad de Paraná. Es un 20% más de lo que se percibió en el último mes, sería un 40% mas del promedio que recibió Paraná en 2021. Además, se darán aumentos trimestrales y luego a lo largo del año y esperamos que cuando terminemos la partida del 2022 será un 70% más que el año pasado”.
“Esto de alguna manera busca compensar las desigualdades, proteger a usuarios trabajadores, jubilados que usan el transporte. Seremos la primera provincia de la Argentina que firma el convenio con la Nación”, celebró el diputado.
Los legisladores nacionales ratificaron el pedido a la Nación de un boleto federal y la urgente equidad en la distribución de los recursos.
La senadora Alejandra Vigo y los diputados Carlos Gutiérrez, Natalia de la Sota e Ignacio García Aresca del bloque Córdoba Federal, reclamaron al Gobierno nacional por los subsidios al transporte en el interior del país y pidieron la creación de un boleto federal.
“Poner un freno a la arbitrariedad con un marco legal es urgente: recién comienza 2022 y el Gobierno Nacional ya deja claro, con reiterados gestos, que no duda en trasladar el problema a gobernadores e intendentes y profundizar los beneficios para el AMBA que se queda con el 84% de los subsidios al transporte, y solo el 16% restante se distribuye para el interior del país”, indicaron los legisladores nacionales de Córdoba Federal.
Y ratificaron: “Acompañamos el reclamo unificado de los intendentes de Córdoba, Rosario y Santa Fe que piden a la Nación un Boleto Federal y la urgente equidad en la distribución de los recursos porque los argentinos del interior tenemos el mismo derecho de viajar pagando un boleto accesible de 18 pesos como en CABA”.
El tema en cuestión había sido uno de los más consultados en la última reunión de la Comisión de Presupuesto y Hacienda de la Cámara de Diputados el pasado 14 de diciembre del 2021cuando se analizó el Presupuesto 2022, que contó con la presencia del titular de la cartera de Transporte, Alexis Guerrera, quien en ese momento aseguró que la idea era implementar el sistema SUBE a nivel nacional al ser interrogado sobre el Fondo Compensador Interior.
egislador de Juntos por el Cambio de Jujuy reclamó el tratamiento de un proyecto de ley que cree un fondo de subsidio al transporte de pasajeros de corta distancia que “sea más justo con todas las provincias”. Una diputada de la misma provincia por el Frente de Todos salió al cruce y le recordó su apoyó a la gestión de Mauricio Macri cuando “se recortó el subsidio a las provincias”.
LEn Twitter, al calor de la campaña electoral, surgió una nueva polémica que incluyó a dos diputados nacionales de Jujuy, aunque pertenecen a distintos sectores políticos.
El primero en publicar su punto de vista fue el diputado radical Jorge ‘Colo’ Rizzotti que señaló: “El interior del país se ve perjudicado por una discriminatoria distribución de los subsidios en el transporte público de pasajeros. Por ejemplo, por trabajador al Área Metropolitana (AMBA) se destina 270 mil pesos; al interior del país tan sólo 73 mil pesos”.
“Es imperioso poner fin a la inequidad distributiva. En definitiva, el sistema funciona en el AMBA gracias al aporte del resto de la Argentina a través de los impuestos que pagan los ciudadanos”, agregó el diputado jujeño.
En ese sentido, Rizzotti sostuvo que “con ese fin ingresé junto con mi par José Cano (Tucumán) el proyecto de ley para la creación del Fondo Federal de Transporte Automotor (FOFETRAA), que prevé asistir económicamente al Transporte Público Urbano, Suburbano e Interurbano Automotor de Pasajeros que se desarrolla en todo el territorio nacional y de esa forma luchar contra la discriminación en la asignación de los subsidios al interior del país”.
La respuesta no llegó desde el AMBA, no fue un bonaerense ni un porteño, sino que una coterranea: Carolina Moises.
La diputada del Frente de Todos afirmó: “Es verdad, Rizzotti. Y la cosa empeoró con el Gobierno de Mauricio Macri y la gestión de Guillermo Dietrich -en Transporte- que vos apoyaste”.
“De todos modos el problema del #Transporte en Jujuy no es sólo por esta causa”, afirmó la legisladora nacional que enumeró las causas: “En primer lugar, el Gobierno de Jujuy recibe los fondos pero los entrega a las empresas como, cuando y cuanto quieren de acuerdo a su flujo de fondos de la Cuenta Unificada”.
Moises además destaco que “hay que agregarle que, fuera del subsidio, está el gasto sobre los boletos gratuitos (policías, discapacitados, etc) debe ser gratis para el usuario pero debería pagarlo el Estado como uso del transporte público”.
También marcó que “el sistema BEGU que paga menos de un tercio del valor del boleto a las empresas, desde el Municipio, con una deuda acumulada de más de 6 meses provoca un gran desequilibrio por mora”.
Otras de las razones que perjudicaron a las empresas de transporte público fue “la devaluacion provocada por Mauricio Macri, a quién apoyaste multiplicó el problema por el aumento en los insumos frecuentes de mecánica, repuestos, cambio de cubiertas, sin contar el aumento de combustible iniciado en esa época. Fácil decir que hacer, pero no hacerlo”, ironizó.
